Teknik Bilgi
Tork konvektörü, debriyaj, servo, hidrolik sistemi, solenoid, sübap ve vites kademeleri gibi unsurları içinde barındıran alüminyum muhafazaya sahip şanzıman türüdür. Otomatik şanzımanın en büyük özelliklerinden biri üretici firmaların en uygun hızlanma ve tork devirlerini hesaba katarak ayarladıkları vites değişim süreleri ile kullanıcı hatasından oluşabilecek sorunların en aza indirgenmesi ve aracın yakıt ekonomisine katkıda bulunması sağlanır. 

     Her ne kadar otomatik vitesler manual viteslere göre araçların performansını olumsuz yönde etkiliyor olarak bilinse de geliştirilen yeni teknolojilere sahip araçların sahip olduğu otomatik vites seçenekler her geçen gün performans açısından da daha iyiyi sürücüsüne sunmaya başlamıştır.

     Manuel şanzımanlar motordaki gücü tekerleklere taşırken debriyaja ihtiyaç duyarken otomatik şanzıman bu işi tork dönüşümü yapan yağ içerikli bir sistem aracılığıyla halledilir. Yarı otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites değişimi debriyaj olmadan manuel olarak yapılabilmektedir, bu araçlarda ise kavrama elektronik veya vakum sistemi ile kontrol edilmektedir.
Otomatik şanzımanlı bir araçta en iyi performansı elde etmek için şu kurallara uyulması gerekiyor.

     Gaz pedalına basılıyken vites kolu P ve N konumundan başka bir konuma getirilmemelidir. Araç hareket halindeyken P konumuna alınmamalıdır. Aksi taktirde ciddi hasarlar ortaya çıkacaktır. R konumuna geçmeden önce aracın tamamen durması beklenmelidir. Yokuş aşağı inişlerde araç kesinlikle boşa yani N konumuna alınmamalıdır. Otomatik şanzımanlı araçlarda,motor çalışmadığı taktirde kesinlikle vurdurmak olarak bilinen uygulama yapılmamalıdır. Araç bozulduğunda yada kaza halinde çekilmesi gerektiğinde çekişin gerçekleştiği tekerlekler askıya alınmalıdır.

     Otomatik şanzıman yağ değişimi zamanlarına mutlaka uyulmalıdır, aksi taktirde yağ bozulacak ve bozulan yağ şanzımanın performansında düşüşe ve bazı arızalara neden olacaktır. Araç hızı 95 Km/s den fazlaysa vites kolu asla manuel olarak 2 veya L konumuna alınmamalıdır. L konumundaki sürüşlerde 50 Km/s in üstündeki hızlara çıkılmamalıdır.

Uydu Servisi İstanbul Nakliyat Çatı Uygulamaları MOLOZ HATTI Kamyonet nakliye İstanbul Nakliye Moloz Hattı İkinci El Eşya Alanyerİkinci El Ev Eşyası Alan yerler Çatı Yapım Ustası Otomatik Kepenk Servisi Çatı Ustası Moloz Hattı Web Siteci Web Tasarım Web Tasarım Ajansı Şehir içi Nakliye istanbul Nakliye taşıma İstanbul Çatı Yapım Ustası Çatı Yapım Ustası Çatı Ustası Kiralık Mini iş Makinaları Çatıcı Ustası Çatı ustası Mermer Silimi Taş Fırın ustası Kara Fırın Ustası Temizlik şirketi İnternet Reklam ADS Beton Silim beton silme Demir Doğrama Web Tasarım Beton silme Zemin Silim Şehiriçi Nakliyeci Büşra Spot Cam Filmi istanbul Cati Ustasi Çatı ustası Esenyurt Kepenk Monoray Vinç Çatı ustası Şehir içi nakliye Bursa oto kiralama Rent A car Eyüpsultan evden eve nakliyat Plastik enjeksiyon makineleri İkinci el alan yer Sporçu Mermer Silim Parlatma Mermer silme Cila Kara fırın yapım ustası taş fırın ustası İkinci El ev eşyası Alanlar Mimar Firma çelik yapılar istanbul çatı Beton silme Zemin silim Şehiriçi nakliyat taşımacılık Çatı ustası istanbul ankara arası nakliyeci İstanbul nakliyeci Uygun çatı Uzman çatı İstanbul Moloz Hattı Moloz Alımı Atımı Duvar beton kırma yıkım kırım ekibi İstanbul Ankara Arası Taşıma ambar nakliye poliüretan enjeksiyon uygulama ustası Sıvı izolasyon Çatı ustası Yapı market Malzeme SatışıCati Ustasi Şehir içi Nakliye Taşıma Beton kırma duvar kırım Beton kırım Duvar kırma web development Oto Araç Çekici Badana Boyacı Ustası Reklam Uzmanı Web Designerpixel media